Su una strada piana, per guidare in modo economico ed ecologico con un cambio manuale conviene far lavorare il motore a bassi-medi regimi ed evitare sia “tirare” le marce sia accelerazioni inutili. Per questo sono corrette le risposte 1 e 2: si cambia marcia rapidamente sia verso l’alto sia verso il basso, cioè senza restare a lungo in una marcia inadatta.
La risposta 1 (“inserire il più velocemente possibile una marcia più alta”) è corretta perché salire presto di marcia riduce il numero di giri: a parità di velocità, meno giri significa in genere meno consumo e meno emissioni, oltre a meno rumore e usura.
La risposta 2 (“inserire il più velocemente possibile una marcia più bassa”) è corretta perché, quando la velocità diminuisce o serve più coppia (anche solo per riprendere senza sforzare il motore), scalare presto evita di “strappare” in marcia troppo alta. Guidare sottocoppia costringe a premere di più l’acceleratore, fa vibrare il motore e può aumentare consumi ed emissioni; quindi anche la scalata tempestiva è parte della guida efficiente.
La risposta 3 è sbagliata perché portare la marcia fino al massimo numero di giri prima di cambiare aumenta consumi, rumore e emissioni senza un vantaggio su strada piana. Regola pratica: accelera in modo deciso ma non aggressivo e passa presto alle marce alte; se il motore fatica o la velocità cala, scala subito per tornare in un regime “pulito” e regolare.
